1地基


　　地基與建筑物的關(guān)系非常密切。地基雖不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基問題的處理恰當(dāng)與否，不僅直接影響建筑物的造價(jià)，而且直接影響建筑物的安危，即它關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度，因此其重要性已愈來愈多地被人們所認(rèn)識(shí)。


　　2地基處理的目的


　　地基處理的目的是利用換填、夯實(shí)、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學(xué)等方法對(duì)地基土進(jìn)行加固，用以改良地基土的工程(Engineering)特性。


　?。?）提高地基的抗剪強(qiáng)度（strength)


　?。?）降低地基的壓縮性


　　（3）改善地基的透水特性（characteristic）


　?。?）改善地基（dì jī）的動(dòng)力(power)特性


　　（5）改善特殊土的不良地質(zhì)特性地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。


　　3地基處理方法


　　地基處理(chǔ lǐ)方法，可以按地基處理原理、地基處理的目的、處理地基的性質(zhì)、地基處理的時(shí)效、動(dòng)機(jī)等不同角度進(jìn)行分類（Classification）。


　　4某高速公路（road)軟土地基處理設(shè)計(jì)(Design)方案


　　4.1處理方法該高速公路是河北省內(nèi)陸連接港口的重要通道，對(duì)河北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。全線經(jīng)詳細(xì)勘察試驗(yàn)。查明了路線穿越區(qū)的特殊土（包括：鹽漬土、軟土、軟弱土）的分布規(guī)律（rhythmical)t查明了路線穿越區(qū)的不良地質(zhì)（砂土液化）的分布特性和液化等級(jí)類型。


　　通過勘察、土工試驗(yàn)成果、標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)經(jīng)綜合分析(aggregate analysis)整理井結(jié)合靜力觸探，統(tǒng)計(jì)顯示路線穿越區(qū)的軟土，軟弱土呈兩種類型分布。一類是連續(xù)區(qū)段分布，另一類是呈透鏡體狀的不連續(xù)區(qū)段分布。對(duì)于該軟土、軟弱土，總的指導(dǎo)（ zhǐ dǎo）思想是：首先分析各區(qū)段的硬殼層的厚度、地層巖性，軟土、軟弱土的厚度、特性之后，根據(jù)硬殼層，軟土，軟弱土的地層特點(diǎn)，進(jìn)行地基沉降、穩(wěn)定驗(yàn)算；根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果以及《軟土地基路堤設(shè)計(jì)規(guī)范》的沉降容許值，對(duì)沉降超限區(qū)段可依次采取以下處理(chǔ lǐ)措施：


　?。?）砂墊層+土工（tǔ ɡōnɡ）格棚（土工格室）+堆載預(yù)壓（超載預(yù)壓）的處理方式（主要針對(duì)一般控制段）。砂墊層+土工格柵（土工格室）+超載預(yù)壓主要針對(duì)低路基（填方小于2.5米）段。若表層出露即為軟土、軟弱土則設(shè)砂墊層（對(duì)于填方2.5米以下低路基段采用土工格室）。硬殼層在1.5米以上則不設(shè)砂墊層。


　?。?）砂墊層+土工格柵+豎向排水體（袋裝砂井）+堆載預(yù)壓的處理方式方法（主要針對(duì)一般控制（control)段）。


　?。?）土工格柵+深層水泥土攪拌樁的處理方式（主要針對(duì)樁基礎(chǔ)兩側(cè)及箱形基礎(chǔ)下部及兩側(cè)沉降主控制（control)段及次控制段）。


　?。?）強(qiáng)夯置換法的處理方式（主要針對(duì)非飽和狀態(tài)（state）軟弱土段樁基礎(chǔ)兩側(cè)及箱形基礎(chǔ)下部及兩側(cè)沉降主控制（control)段及次控制段）。


　　4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)全線軟土、軟弱土分布區(qū)段橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)類型不同，將其劃分為以控制工后沉降為目的的3個(gè)類型控制區(qū)段。


　　樁基礎(chǔ)構(gòu)造物橋臺(tái)兩側(cè)各3o米區(qū)段作為沉降主控制段箱型通道及涵洞兩側(cè)20米區(qū)段作為沉降的次控制段。地基打樁工程施工打樁，指把樁打進(jìn)地里，使建筑物基礎(chǔ)堅(jiān)固。


　　（1）控制段的工后沉降容許值不大干10cm?；又ёo(hù)工程必須按《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號(hào)文）的規(guī)定執(zhí)行。


　　（2）次控制段的工后沉降容許值不大于20cm。


　?。?）一般控制段的工后沉降容許值不大于30cm。


　　4.3軟基處治方案


　　4.3.1砂墊層的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于前述


　　各地質(zhì)單元模型中砂墊層的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是：砂墊層的材料為中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂墊層的寬度要適當(dāng)大干路堤底寬，以防止(fáng zhǐ)在施工（Construction）過程中由于施工機(jī)械的破壞影響墊層的有效作用（兩側(cè)各寬出0.5米左右）；砂墊層厚度0.5米，同時(shí)，為了增加地基（dì jī）土的抗剪強(qiáng)度，提高路堤的整體穩(wěn)定性，達(dá)到排水及隔離(gé lí)的作用，通常尚需在砂墊層中鋪設(shè)土工（tǔ ɡōnɡ）格柵。


　　4.3.2袋裝砂井的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工作（WORK）區(qū)軟土，軟弱土分布區(qū)段的地層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，配合堆載預(yù)壓的豎向排水（Drainage）體以采用袋裝砂井為宜。地基打樁工程施工打樁，指把樁打進(jìn)地里，使建筑物基礎(chǔ)堅(jiān)固。袋裝砂井按等邊三角形布置。袋裝砂井的直徑為7cm.砂袋材料采用透水性能良好的土工（tǔ ɡōnɡ）織物（聚丙烯紡織物）。砂井的井間距為1.2米，砂井的深度一般應(yīng)穿透軟土、軟弱土層，有條件時(shí)，砂井底部應(yīng)至透水層為宜。


　　4.3.3深層水泥土攪拌樁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：


　　樁基礎(chǔ)兩側(cè)、箱形基礎(chǔ)下部及兩側(cè)采取深層水泥土攪拌樁的處理方法，攪拌樁按正三角形布置，樁徑0.5米，樁間距1.0-1.4米，樁間距由密到疏進(jìn)行漸變，水泥摻入量為加固土體質(zhì)量的15％；水灰比0.5.樁體28天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于1.5mpa，90天單樁承載力不小于150kn。單位復(fù)合地基承載力不小于150kpa，水泥采用425號(hào)礦渣水泥。對(duì)構(gòu)造（structure）物下部處理區(qū)段應(yīng)考慮基礎(chǔ)埋深?；A(chǔ)埋深范圍內(nèi)可不再噴漿攪拌。


　　4.3.4強(qiáng)夯置換法的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)軟土、軟弱土分布及發(fā)育特點(diǎn)。針對(duì)這部分土體的特點(diǎn)我們采用強(qiáng)夯置換法進(jìn)行處理，目的是提高地基承載力減少沉降。強(qiáng)夯置換材料為級(jí)配碎石，粒徑大于300mm的顆粒含量不超過30％，含泥量要求小于10％