軟基工程一般的使用場合是在公路上，那么公路上的軟基路面該如何施工呢？

1、合理的設(shè)置搭板。

搭板的設(shè)置是橋梁結(jié)構(gòu)的基點，主要是有四種搭板設(shè)置的方法：其一，良好式的搭板。即利用荷載在長度為L的范圍內(nèi)，使得路面的彎沉情況不斷的發(fā)生變化，但這種搭板設(shè)置很難被運用到實際的施工應(yīng)用中；其二，就是對良好的搭板做出改進，根據(jù)實際的施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，對其進行改進，合理的達到剛?cè)徇^渡；其三，預(yù)留反向坡度。這主要是統(tǒng)一橋梁臺與搭板的連接處的標(biāo)高，并把路面與搭板連接處的標(biāo)高大于前者的標(biāo)高，從而能夠根據(jù)公路橋梁的沉降差形成一個預(yù)留的反向坡度。而且預(yù)留反向坡度的設(shè)置搭板，還需要充分考慮車輛本身的荷載作用、水平向的錨固以及路線縱斷面是否平順的因素；其四，就是不設(shè)置搭板。我國許多搭板由于設(shè)計、設(shè)置不合理，從而很容易受到毀壞，造成嚴(yán)重的交通問題，而且搭板維修的費用相對昂貴。如果不設(shè)置搭板，那么就需要對橋臺的建設(shè)完成后的回填、澆筑等工作應(yīng)該根據(jù)周密、合理，對填料和壓實路面則應(yīng)該采用更高的工藝方法進行施工。

2.過渡段路基路面開挖、填筑以及壓實作業(yè) 

公路橋梁過渡段路基路面開挖過程中，一般主要包括橫向通道與縱向全寬兩種掘進方式，同時也可以選擇二者結(jié)合進行。路基填筑之前，應(yīng)當(dāng)先對開挖后的路床進行清理，然后以路基土層中的實際土質(zhì)為依據(jù)，分層檢測與填筑，即分層平鋪、混合填筑，并保證路基土層的實際厚度與堅實度。過渡段路基壓實作業(yè)中，可采用分層壓實的方法，即填筑與壓實操作交叉進行，以確保路基壓實度的均勻分布；對于含水量較大的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)卦龃髩簩嵉牧Χ?，以保證橋梁過渡段路基路面的承載強度和穩(wěn)定性。

3、加強過渡段路基的維護 

當(dāng)路基修筑作業(yè)打破了原本地層的平衡狀態(tài)時，路基就要承受由此而產(chǎn)生的荷載壓力，因此對路基加強維護是必不可少的。就路橋坡面的維護而言，其作用表現(xiàn)在兩個方面，即防止坡面因地表水沖刷而出現(xiàn)巖土風(fēng)化剝落；維持環(huán)境與坡面的協(xié)調(diào)性。就坡面維護方式而言，石砌圬工防護法的應(yīng)用較為普遍。該方法的操作原則是“不同路基坡面對應(yīng)不同護坡方式”。就路堤邊坡而言，其護坡方式是砼預(yù)制塊護坡；就路塹邊坡而言，其護坡方式是墻型護坡（連片帶窗孔）；若其巖石層易被風(fēng)化且易破碎，則應(yīng)該對其采取高強塑料網(wǎng)格噴漿、噴射纖維砼、錨桿掛鐵絲網(wǎng)等保護措施。

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