內(nèi)容簡介

由于某省地處沿海、沿江、多雨的水網(wǎng)地區(qū)，從已建和在建的1000 多km 高速公路來看，其70%～80% 以上的路基均穿越軟土地區(qū)。軟基工程多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。而軟基處理(chǔ lǐ)得好壞，直接影響(influence)到路基的穩(wěn)定性、整體工程(Engineering)的營運質(zhì)量（Mass）及工程的經(jīng)濟(jì)性。
　　目前(Nowadays)軟基的主要處理(chǔ lǐ)方法有以下幾種：
　　①塑料（結(jié)構(gòu):合成樹脂、增塑劑、穩(wěn)定劑、色料)排水（Drainage）板；
　?、跀嚢铇叮ǚ蹏姌杜c深攪樁）；
　　③土工（tǔ ɡōnɡ）合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)材料加筋（reinforcement）；
　　④等（超）載預(yù)壓等。地基施工隊一般是指用于改善支承建筑物的地基（土或巖石）的承載能力或改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的工程技術(shù)措施。相比之下，由于粉噴樁具有施工周期及預(yù)壓期短、工后沉降小等特點，在某省高速公路軟基處理(chǔ lǐ)中得到一般應(yīng)用。
　　1，粉噴樁的設(shè)計(Design)方法(method)及其注意(attention)事項
　　1 . 1 ，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
　　1.1.1，基準(zhǔn)期及容許工后沉降
　　柔性(Flexible)路面(pavement)設(shè)計使用年限為15 年，按目前(Nowadays)通常的做法，基準(zhǔn)期亦為15 年，即從開放交通(Traffic)之日起至路面大修日止，所發(fā)生的沉降視為工后沉降。軟基工程多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。其容許值對于一般路段(lù duàn)取30cm，涵洞及箱型通道處取20cm，其它人工構(gòu)造（structure）物與路堤毗連處取10cm。
　　1.1.2，穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)驗算的安全(safe)系數(shù)
　　穩(wěn)定驗算的安全系數(shù)以K ≮ 1 . 2 控制（control)。
　　1.1.3，加載速率
　　加載速率關(guān)系到路堤在施工中的穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)性，設(shè)計(Design)采用兩種平均速率：粉噴樁處理路段及填高小于極限高度(height)的路段取1 5 c m / d ，其余取1 0 c m / d 。施工中的速率可根據(jù)路堤穩(wěn)定觀測的結(jié)果予以調(diào)整。